Блог

Jun 22, 2023

Икс

Последняя модель X-Yachts, X43, обещает стать быстрым круизным судном, на котором будет весело и увлекательно плавать, но который не отпугнет вас. Тео Стокер отправился узнать, насколько хорошо у X43 пальцы ног.

Последняя модель X-Yachts, X43, обещает стать быстрым круизным судном, на котором будет весело и увлекательно плавать, но который не отпугнет вас. Тео Стокер отправился узнать, насколько хорошо X43 держит линию.

Вы знаете, что звезды сошлись, когда вы получаете силу 4-5 и яркий солнечный свет, а также лодку, команду, фотографа и РИБ - все в нужном месте в нужное время. Условия для тестирования версии Mark 2 чрезвычайно успешной яхты X-Yachts X43 были как нельзя лучше. Это будет весело.

Нам повезло, что на борту оказался Питер, новый гордый владелец Лекси, и пока мы ехали по реке, он рассказал мне, почему выбрал эту лодку. «Раньше у меня был серийный 38-футовый семейный круизер, и это было здорово, но мне хотелось чего-то большего, а с тремя детьми-подростками, которые действительно любят плавать под парусом, нам нужно было больше, чтобы они могли заниматься на лодке. Нам хотелось чего-то действительно интересного для плавания. Я смотрел на Grand Soleil, Arcona и X-Yachts. Мне понравился X46, а моей жене понравился X40, поэтому мы остановились на X43, и мы оба счастливы, что это тот размер, который нам нужен».

В то время как Grand Soleil и Arcona больше соответствуют показателям линейки X-Performance, прямых конкурентов X43 относительно немного – возможно, Dehler 42 или немного более тяжелая и старая шведская яхта 42. Короче говоря, это «Pure» Лодка -X' прокладывает что-то свое между круизерами/гонщиками и более специализированными круизерами.

Очевидно, что привлекательность настоящей парусной лодки с большим количеством брезента и одним рулем управления обеспечивает приличные ходовые качества в сочетании с обнадеживающим количеством балласта и такими удобствами, как глубокие матрасы, микроволновая печь и кофемашина.

Широкий кокпит облегчает управление парусом и маневрирование, но может вызывать ощущение незащищенности. Фото: Ричард Лэнгдон

Сейчас косметическая хирургия существует во всех формах и размерах. Когда дело доходит до моделей лодок, обновления дизайна часто бывают довольно поверхностными — подкладка под подбородок здесь, немного наполнителя там — новые окна, дополнительные варианты амортизирующей ткани и, возможно, пара-тройка изменений в компоновке палубы. Однако это далеко не простой фейслифтинг, а новый X43 претерпел полномасштабную трансформацию задней части.

Все в передней части вантов осталось неизменным по сравнению с оригинальной моделью 2016 года, но в кормовой части это совершенно новый корпус. Лодка не шире, чем Mark 1, но ее ширина вынесена полностью назад, чтобы повысить устойчивость формы, а корма стала на целых 50 см шире. Площадь смачиваемой поверхности, вызывающая сопротивление, была уменьшена за счет поднятия закругленных скул корпуса вверх и над водой. Теоретически эта лодка имеет как лучшие характеристики при слабом ветре, так и лучшие характеристики при сильном ветре, но мне придется поверить на слово X-Yachts в отношении слабого ветра.

Первые впечатления были хорошими. Тестовая лодка, только что вынутая из упаковки, выглядела стильно, гладко и аккуратно. S-образный форштевень обеспечивает поддержку прихвата Code-Zero возле основания фиксированного карбонового бушприта; точка галса на конце предназначена для асимметричных спинакеров, которые не требуют высокого натяжения передней шкаторины.

Более широкая корма и более высокие скулы обеспечивают большую устойчивость при крене и меньшее сопротивление при легком воздухе. Фото: Ричард Лэнгдон

Более широкая корма в сочетании с дополнительным пространством, отведенным у кормовых боковых палуб, создает чрезвычайно просторную кабину, но с двумя вариантами столов для обеспечения устойчивости. Добавьте к этому новые, более высокие скулы мягкого корпуса в кормовой части, и она начнет выглядеть гораздо более быстроходной, чем Mk 1.

Скрытый от глаз глубокий одиночный руль направления был обновлен, чтобы сделать его одновременно более мощным и немного менее сбалансированным, чтобы обеспечить лучшее ощущение управления рулем. Бесчисленное множество других мелких изменений – большие окна в корпусе, приподнятые сиденья рулевого управления, чтобы ваша спина оставалась сухой, формованная выемка для направляющей стакселя (закрытой, если она не установлена) – способствуют тщательной доработке и без того весьма успешной модели, насчитывающей более 100 построен с 2016 года.

Цепные пластины аккуратно спрятаны внутри формованных поручней, а стойки аккуратно установлены. Фото: Ричард Лэнгдон