Блог

Nov 19, 2023

Подключаемый ремень безопасности ZF активно улучшает положение пассажира, помогая уменьшить травмы при столкновении.

Защита пассажиров автомобиля начинается с того, что пассажиры занимают правильное положение на сиденье с правильно пристегнутым ремнем безопасности. Используя датчики автомобиля, новый сетевой ремень безопасности ZF может активно переключаться.

Защита пассажиров автомобиля начинается с правильного положения пассажиров и правильно пристегнутого ремня безопасности. Используя датчики автомобиля, новый сетевой ремень безопасности ZF может активно перемещать пассажиров в более оптимальное положение для сидения перед возможным столкновением.

Если система получает предупреждение о потенциально опасной ситуации, ремень безопасности смещает пассажира на сиденье, что может повысить функциональность удерживающей системы. Сердцем системы является электромеханический натяжитель ремня ACR8, который также может уменьшить провисание ремня или предупредить водителя вибрацией ремня ремня.

Две системы удержания, ремень безопасности и подушка безопасности, работают вместе как защитные системы: ремень безопасности первоначально удерживает верхнюю часть тела, но через миллисекунды после столкновения он определенным образом освобождает ее в направлении подушки безопасности до тех пор, пока воздушная подушка захватывает пассажира.

Если у ремня нет этих резервов, например, потому, что верхняя часть тела уже была слишком сильно наклонена вперед до или во время аварии, это может увеличить вероятность травмы. Вот здесь и возникает идея репозиционирования.

Рекламная кампания Совета национальной безопасности 1964 года, пропагандирующая первое широкое использование ремней безопасности в автомобилях в США.

Как только ремень безопасности пристегнут, система ACR8 активно уменьшает любое предполагаемое провисание ремня, то есть один раз определенным образом натягивает ремень так, чтобы он плотно прилегал к пассажиру. Если датчики автомобиля обнаруживают критическую ситуацию вождения, которая может привести к резкому торможению или возможному столкновению, система ремней безопасности может использовать это время для усиления защиты пассажира.

Для этого он подключается не только к датчикам, но и к системе автоматического экстренного торможения, перемещает пассажира в нужное положение и удерживает его в этом положении во время маневра торможения. В случае последующего столкновения начинается пиротехническая затяжка и повышается функциональность подушки безопасности и системы удержания ремней безопасности.

Систему ремней безопасности ACR8 также можно использовать в качестве передатчика тактильных сигналов, предупреждающих или передающих информацию пассажиру. Он может послать сигнал, чтобы разбудить водителей, когда какая-либо другая система обнаружит, что они устали. При переключении с автоматического на ручное управление ARC8 может использовать высокочастотные импульсы ремня безопасности, чтобы предупредить водителя о необходимости снова взять управление на себя. Таким образом, систему ремней безопасности можно интегрировать в пользовательский интерфейс автоматизированных транспортных средств, чтобы привлечь внимание водителя.

Усовершенствованный втягивающий механизм Active Control ACR8, который объединяет информацию, имеющуюся в автомобиле, втягивает ремень с помощью электродвигателя и, таким образом, может целенаправленно наращивать усилие ремня. В дополнение к уже описанным функциям ACR8 предлагает автопроизводителям дополнительные преимущества: например, для использования новой системы не требуется отдельная самосертификация NCAP.

ACR8 также доступен в версии, интегрированной в сиденье, в которой требуется глубина установки всего 60 миллиметров вместо 82. Это означает, что его можно интегрировать во многие типы автомобильных сидений без ограничений конструкции.

Опубликовано 4 августа 2023 г. в разделе «Обзор рынка, безопасность, автомобильные системы» | Постоянная ссылка | Комментарии (0)