Новости

Mar 21, 2024

BMW R18 2024 The Crown Guide • Total Motorcycle

Представляем BMW R18 The Crown 2024 года… Когда Дирк Олеркинг посвятит себя BMW R 18 с помощью своей кузницы для кастомизации Kingston Custom, впечатляющий результат гарантирован. Известный кастомайзер

Представляем BMW R18 The Crown 2024 года…

Когда Дирк Олеркинг посвятит себя созданию BMW R 18 с помощью своей кузницы для кастомизации Kingston Custom, впечатляющий результат гарантирован. Известный кастомайзер недавно произвел фурор своим R 18 Spirit of Passion – захватывающим творением в обтекаемом стиле.

R 18 The Crown делает большой шаг вперед. «На сегодняшний день это суть моих творений», — говорит Олеркинг, чья страсть и творческий подход всегда были связаны с индивидуальными и необычными мотоциклами. Это именно то, что он с полной отдачей делает в Рурском регионе вот уже 30 лет. Он любит промышленную культуру и близость к промышленности и ремеслам, у него отличная сеть связей и потрясающие фото-фоны для его мотоциклов и самого себя.

Кузов собственной разработки из листового алюминия, подвеска передних колес с двусторонним качающимся рычагом и центральной амортизационной стойкой.

Чтобы отметить 100-летие BMW Motorrad, он создал R 18 The Crown, большой мотоцикл-боксер, в котором есть все. «Я начал с нового BMW R18, который затем разобрал. Как всегда, я работал с твердым пенопластом и картоном, чтобы создать форму, линии и дизайн. Цель заключалась в том, чтобы он выглядел мощным, элегантным и быстрым в сочетании с инновационным внешним видом», — так Олеркинг описывает свой подход к дизайну.

Конструкция потребовала существенной адаптации технологии. Совершенно новую подвеску передних колес пришлось сконструировать в виде двустороннего качающегося рычага с центральной амортизационной стойкой.

Топливный бак емкостью 8 литров и детали кузова были изготовлены из листового алюминия толщиной 2 мм, который разрезался, сгибался и пригонялся вручную.

Хотя двигатель и задняя подвеска такие же, как и в оригинале, два выпускных коллектора из нержавеющей стали полностью изготовлены вручную.

Многочисленные стандартные компоненты, такие как фара, приборная панель, переключатели и система подножек, идеально интегрированы в впечатляющую концепцию R 18 The Crown. Крепления сцепления и ручного тормоза от Magura, заднее крыло и кронштейны от Wunderkind, а также седло из алюминиевого листа толщиной 2 мм и обтянутое натуральной кожей — все это гармонично дополняет.

Вишенкой на торте Олеркинг придал R 18 The Crown окраску цвета шампанского Platinum с перламутром, дополненную эмблемой бренда BMW, украшенной небольшой короной.

Презентация BMW R 18 The Crown состоялась с 7 по 9 июля 2023 года по случаю 100-летия BMW Motorrad в рамках BMW Motorrad Days в Берлине.

Стандарт Р18:

Дизайн

Двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением и двумя распределительными валами с цепным приводом над приводным валом.

Отверстие х ход

4,2 x 3,9 дюйма

Емкость

1802 куб.см

Номинальная мощность

91 л.с. при 4750 об/мин

Макс. крутящий момент

116 фунт-фут при 3000 об/мин

Коэффициент сжатия

9,6:1

Подготовка топлива

Электронный впрыск топлива в впускную трубу, электронное управление двигателем BMS-K+ с отключением выбега и двухискровым зажиганием.

Контроль выбросов

Регулируемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Максимальная скорость

более 111 миль в час

Тип топлива

Бензин Super plus, не содержащий свинца (макс. 15 % этанола, E15) (октановое число не менее 90 AKI, содержание этанола не более 15 %)

Генератор

Генератор на постоянных магнитах 600 Вт (номинальная мощность)

Батарея

12 В/26 Ач

Схватить

Однодисковое сухое сцепление

Шестерни

6-ступенчатая коробка передач

Вторичный диск

Вал привода

Рамка

Двойная стальная рама

Передняя подвеска/рессорные элементы

Телескопическая вилка

Задняя подвеска/рессорные элементы