Блог

Jul 22, 2023

Североамериканский Б

North American B-25 Mitchell — американский двухмоторный средний бомбардировщик, служивший на протяжении всей Второй мировой войны. Облетая все театры военных действий, он, пожалуй, наиболее известен тем, что

North American B-25 Mitchell — американский двухмоторный средний бомбардировщик, служивший на протяжении всей Второй мировой войны. Летая на всех театрах военных действий, он, пожалуй, наиболее известен тем, что принял участие в рейде Дулитла на Японию в апреле 1942 года. К концу войны было построено 9816 самолетов, которые служили в вооруженных силах США и в многочисленных военно-воздушных силах союзников.

В марте 1939 года Воздушный корпус армии США (USAAC) опубликовал требования к новому двухмоторному среднему бомбардировщику, который должен был быть способен нести полезную нагрузку массой 2400 фунтов и преодолевать расстояние до 1200 миль со скоростью 300 миль в час. Компания North American Aviation представила NA-62, представляющую собой переработку конструкции NA-40B. В сентябре того же года USAAC выбрал его, присвоив самолету новое обозначение B-25 Mitchell.

B-25 впервые поднялся в воздух 19 августа 1940 года. У ранних серийных моделей были проблемы с крыльями: первые девять имели двугранное крыло - крыло с наклоном вверх, что делало бомбардировщик менее устойчивым. Проблему решили, сплющив внешнее крыло и сохранив наклонное между фюзеляжем и двигателями.

Другие изменения в конструкции, такие как увеличение хвостового оперения бомбардировщика и изменение его наклона внутрь, были внесены в период 1940-41 годов. В следующем году B-25B поступил на вооружение ВВС США (USAAF). После просмотра боя были внесены дальнейшие модификации, позволяющие ему выполнять другие функции, например, боевого корабля и штурмовика.

B-25 Mitchell был очень безопасным и щадящим средний бомбардировщик. В воздухе, если бы один двигатель был потерян, он все равно мог бы летать, совершая виражи на 60 градусов на скорости всего 145 миль в час. Шасси также обеспечивало экипажу обзорность при рулении.

Самолет славился своей долговечностью. Например, на одном B-25C, получившем прозвище «Заплатки», каждая заплата, закрывающая повреждения от зенитной артиллерии, была окрашена желтой грунтовкой на основе хромата цинка. Он выполнил более 300 вылетов и шесть приземлений на брюхо, а также получил более 400 пробоин от огня противника.

Единственной жалобой экипажей B-25 был шум. Выхлоп двигателя из-за ограничений в конструкции и пространстве был направлен в сторону обитаемых отделений, что приводило к оглушительным полетам.

Длина B-25 Mitchell составляла почти 53 фута; имел размах крыльев 67 футов семь дюймов; и весил 29 300 фунтов. В зависимости от варианта бомбардировщик мог иметь на вооружении до 18 ,50-кал. пулеметы. Он нес до 3000 фунтов бомб, а более поздние модели могли нести до восьми 5-дюймовых высокоскоростных авиационных ракет (HVAR) или одну торпеду Mark 13. Некоторые из них были даже модифицированы для установки на них 75-мм пушки.

На B-25 приводились два 14-цилиндровых двухрядных радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения Wright R-2600-92 Twin Cyclone мощностью 1700 лошадиных сил каждый. Это позволило бомбардировщику поддерживать крейсерскую скорость 233 миль в час и достигать максимальной скорости 328 миль в час. Его дальность полета составляла около 2500 миль со вспомогательными топливными баками, а потолок - 21 200 футов.

B-25 Mitchell быстро прославился после того, как был использован во время рейда Дулитла. 18 апреля 1942 года с авианосца USS Hornet (CV-8) было запущено 16 бомб для сброса бомб на японские города Токио, Иокогама, Йокосука, Нагоя и Кобе.

Бомбардировщики вместе с экипажами из пяти человек и обслуживающим персоналом прибыли на борт «Хорнета» 1 апреля. Каждый из них должен был нести четыре 500-фунтовые бомбы, три фугасные и одну зажигательную. Для снижения веса В-25 их вооружение сократили до двух пушек 50-го калибра в верхней башне и одной пушки 30-го калибра в носовой части.

2 апреля «Хорнет» покинул залив Сан-Франциско, чтобы присоединиться к оперативной группе 16 (TF-16), состоящей из авианосца USS Enterprise (CV-6), а также трех тяжелых крейсеров, легкого крейсера, восьми эсминцев и двух нефтяных кораблей. . Затем суда направились в Японию. 18-го числа TF-16 находился примерно в 750 милях от Японии. Хотя они находились на 200 миль дальше, чем планировалось, было решено начать атаку. Несмотря на то, что ни один из пилотов B-25 никогда не взлетал с авианосца, все 16 успешно стартовали с «Хорнета».