Новости

Jul 17, 2023

Война, искусственный интеллект и изменение климата пошатнули глобальную торговлю на 32 триллиона долларов

Автор: Новости Bloomberg | 01 авг. 2023 г., 11:00 | Международная торговля в Марокко Грузовики логистической компании из Коннектикута переправляют автомобильные детали и одежду через Гибралтарский пролив. В Японии новый

Автор: Новости Bloomberg | 01 авг. 2023 г., 11:00 | Международная торговля

В Марокко грузовики логистической компании из Коннектикута переправляют автомобильные детали и одежду через Гибралтарский пролив. В Японии новый завод по производству полупроводников преображает некогда тихий фермерский городок. Во Франции сотрудники аккумуляторного завода учатся управлять новыми коллегами: роботами.

Эти моменты, которые могут показаться несвязанными между собой, представляют собой трансформацию в мировой торговле. Напряженность между США и Китаем и вторжение России в Украину побуждают компании приближать цепочки поставок к дому. Отказ от ископаемого топлива стимулирует спрос на материалы, необходимые для электрификации. Искусственный интеллект заставляет сотрудников осваивать новые навыки, чтобы их не заменили компьютеры. Задолго до того, как эти тенденции отражаются в правительственных данных, они уже меняют глобальную торговлю, которая, по данным Всемирной торговой организации, составляет 32 триллиона долларов в год в сфере товаров и услуг. Bloomberg Markets отправила репортеров выяснить, как эти потрясения выглядят на местах.

Местные торговые пути истощены

В хороший день Шелби Аламилло восемь раз пересекает Рио-Гранде. Он едет по Всемирному торговому мосту, восемь полос пыльной дороги которого соединяют промышленный центр Мексики и Южный Техас.

Дальнобойщик компании Super Transporte Internacional SA de CV, 39-летний Аламильо, возит – или, как он говорит, перевозит – автозапчасти в США и Мексику и обратно. «Это очень впечатляет, сколько трейлеров пересекают дорогу за день», — говорит он. «Первое движение, которое я сделал, ух ты, я был в шоке».

Порт-Ларедо, как его называют, включает в себя аэропорт, один железнодорожный и четыре автомобильных моста. Ни один другой сухопутный, морской или воздушный транспорт в США не перевозил каждый день товаров на более высокую долларовую стоимость. Авокадо, мебель и автомобили направляются на север из Мексики. Автозапчасти, кукуруза и бензин направляются на юг из США.

На данный момент, говорит Аламилло, прохождение моста может занять всего 10 минут, хотя примерно раз в неделю ему приходится делать резервные копии по три-четыре часа. Департамент транспорта Техаса прогнозирует, что к 2050 году среднее время пересечения границы может достичь 8 часов 47 минут. В этом году южнокорейская корпорация Kia и базирующаяся в Остине компания Tesla Inc. объявили о планах по производству новых электромобилей в приграничном с Мексикой штате Нуэво-Леон, где процветают иностранные инвестиции.

Трафик растет, поскольку США пытаются получить больше поставок из Мексики из-за торговой войны с Китаем. Маева Казин, экономист Bloomberg, подсчитала, что импорт в США тарифных товаров из Китая сократился примерно на 150 миллиардов долларов по сравнению с тем уровнем, который был бы в противном случае. Мексика восполняет большую часть этого дефицита.

Порт въезда расположен в Ларедо, городе испанских колониальных построек и с населением в четверть миллиона человек. Рядом застройщики строят миллионы квадратных футов складских и промышленных площадей из-за резкого роста международной торговли. Местные чиновники добиваются одобрения федерального правительства на расширение моста до 10 полос движения, а также на строительство восьмиполосного перехода рядом — стоимость обоих проектов составит не менее 40 миллионов долларов. «Вероятно, мы на несколько лет отстаем от того, чем нам нужно быть», — говорит Джин Линдгрен, главный исполнительный директор корпорации экономического развития Ларедо. «Но у нас есть план, как наверстать упущенное». —Лора Кертис

Разыскиваются: роботы-спорщики

Облаченные с головы до ног в белую защитную одежду, стажеры смотрят через окна на коробки, движущиеся вдоль автоматизированной производственной линии. Желтые роботы-манипуляторы обрабатывают ценный груз деталей для аккумуляторов электромобилей, которые необходимо собирать в герметичной среде, чтобы не допустить попадания пыли и влаги. На юго-западе Франции рабочие сейчас готовятся к важной работе: надзору за роботами.

После всего лишь пяти недель обучения Людовик Жозиен, который ранее работал на традиционных автомобильных заводах, должен быть готов вмешаться, когда машины сделают что-то не так. «Здесь все действительно новый мир», — говорит он. «Все современные протоколы необходимо изучить и принять на вооружение очень и очень быстро».